6610X3-2RSベアリング 自動車部品 クラッチベアリング
1）過度の動作温度による過熱。多くのドライバーは、旋回時や減速時にクラッチを半押しすることが多く、ギアを入れた状態で後足をクラッチペダルに置く人もいます。一部の車両では、自由行程の調整が過剰で、クラッチが完全に分離されず、半係合半解放状態になります。この状態では、摩擦板とフライホイールの間に滑り摩擦が発生し、大量の熱が発生してリリースベアリングに伝わります。ベアリングが一定の温度に加熱され、グリースが溶けたり希釈されて流れたりして、リリースベアリングの温度がさらに上昇します。温度が一定レベルに達すると、燃えてしまいます。リリースベアリングの不良。
（2）グリース不足による摩耗。クラッチレリーズベアリングはグリースで潤滑されています。実際の作業では、修理担当者はレリーズベアリングの潤滑の問題を無視する傾向があり、取り付け時にレリーズベアリングにグリースを追加しないため、クラッチレリーズベアリングのオイルが不足します。潤滑されていない、または潤滑が不十分なレリーズベアリングの摩耗量は、潤滑されたレリーズベアリングの数倍から数十倍になることがよくあります。摩耗が増加すると、温度も大幅に上昇し、レリーズベアリングが損傷しやすくなります。そのため、修理プロセスでは、クラッチを取り付けるときに、レリーズベアリングの潤滑状態を確認し、メンテナンスに間に合うようにグリースを追加します。
（3）自由行程が小さすぎるか、負荷回数が多すぎる。要件によると、一般的なクラッチレリーズベアリングとリリースレバーの間の隙間は2.5mmで、クラッチペダルの自由行程30〜40mmに反映されています。自由行程が小さすぎるか、まったく自由行程がない場合、リリースレバーはベアリングが正常に噛み合った状態になります。疲労損傷の原理によれば、ベアリングの作業時間が長くなるほど、損傷は深刻になり、負荷回数が増えるほど、リリースベアリングが疲労損傷を受けやすくなります。また、作業時間が長いほど、ベアリングの温度が高くなり、焼損しやすくなり、リリースベアリングの耐用年数が短くなります。
（4）分離レバーの調整がスムーズかどうか、分離フォークが変形していないかどうか、リリースベアリングのリターンスプリングが良好な状態であるかどうかも、リリースベアリングの損傷に大きな影響を与えます。分離調整が不均一だったり、分離フォークが変形したり、リリースベアリングのスプリングが戻らなかったりすると、クラッチ操作中にリリースベアリングが抵抗し、リリースベアリングが常に作動状態になります。温度がどんどん高くなり、リリースベアリングが簡単に焼け、リリースベアリングの速度が低下します。寿命。
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