ベアリングの本質的な騒音はベアリング自体の構造によって決まる騒音であり、ベアリングが最新の加工技術で製造されたとしても発生します。 固有騒音は軌道音、転動体衝撃音、転がり音の３種類に分けられ、それぞれ次のように説明されます。 (1) 軸受軌道音とその制御方法 軌道面を転動することによって発生する、滑る連続音は、騒音の一種です。すべての転がり軸受に発生する独特の基本音。 一般的な軸受音は軌道音にその他の音を加えたものです。 ボールベアリングの軌道音は不規則で、周波数は1000Hz以上です。 その主な周波数は速度によって変化しませんが、その総音圧レベルは速度の速度とともに増加します。 軌道騒音が大きい軸受では、粘度が増加すると軌道騒音の音圧レベルが低下します。 一方、軌道騒音が低い軸受の場合、軌道騒音のある軸受の音圧レベルは減少から 20mm2/s 以上に増加します。 多少の増加のために。
軸受箱の剛性が高いほど、軌道騒音の総音圧レベルは低くなります。 ラジアルすきまが小さすぎると、ラジアルすきまが減少するにつれて軌道音の総音圧レベルと主周波数が急激に増加します。 軌道面の騒音を抑える方法は、騒音の少ない軸受、つまりうねりの少ない軸受を選択することと、使用条件を慎重に選択することです。 軌道騒音は機械全体の騒音に影響を及ぼすことが多く、軌道騒音を低減することで機械全体の騒音を低減することができます。 (2) 転動体の衝撃音とその制御方法 大型の玉軸受や円筒ころ軸受を純粋なラジアル荷重で低速で運転すると、転動体の遠心力が小さいため、無負荷領域の転動体から騒音が発生します。保持器や軌道面への衝撃によるもの。 しかし、速度が上がるとこの音は消えます。
転動体の衝撃音の抑制方法としては、ラジアルすきまを適切に小さくすることや、合理的な構造と柔軟な材質を備えた保持器付き軸受を使用することが考えられます。 (3) 軸受の転がり音とその制御方法 転がり音は円筒ころ軸受であらゆる場面で発生する耳障りな金属摩擦音であり、グリース潤滑式の大型軸受で多く発生します。 グリースが劣化した場合に発生しやすく、油潤滑では発生しにくくなります。 また、冬場に発生しやすくなります。 純粋なラジアル荷重を負荷する場合、ラジアルすきまが大きい場合に発生しやすく、機種の大きさによっては特定の速度域で発生しやすく、連続的に発生します。 断続的に発生します。 外輪軌道面の特殊加工により、転がり音の発生を防止します。 必要に応じて、このような軸受を選択したり、軸受のラジアルすきまを適切に小さくしたり、性能の優れた潤滑グリースの使用や軸受の嵌合部の剛性を向上させることができます。 。
