1。内輪の内輪
軌道外輪の表面に。
2。外輪外輪
軌道面の軌道輪。
タイトル
3。コーンコーンの内側の円
円すいころ軸受の内輪。
4。コーンアウターカップ
テーパーローラーベアリング外輪の3つのタイSUNTHAI [/ url]。
5。ダブルインナーリング軌道コーンダブルコーン
ダブルコーンローラーベアリング内輪軌道付き。
6。ダブル外輪軌道コーンダブルCPU
ダブルテーパーローラーベアリングの外輪軌道があります。
7。幅広内輪拡張内輪
ブーツ内のシャフト穴を改善したり、ファスナーを取り付けたり、補完位置をシールしたりするために、最後に1つまたは3つのタイのSUNTHAIベアリング内輪を広げます。
8。ロック内輪段付き内輪
溝型ボールベアリング内輪の全部または一部を肩取り。
9。外座ぐり外輪のロック
溝型ボールベアリング外輪の全部または一部を肩取り。
10。描かれたカップ描かれたカップ
シートメタルのスタンピング、サイドシーリング（ドローカップのシーリング）、またはリングの両端のオープンによって、一般的にはハートニードルローラーベアリングの外輪を指します。
11。フランジ外フランジ外輪
フランジベアリング外輪。
12。アウターリングを揃えるセルフアラインアウター
恒久的な角変位の間でその軸と3つのタイのSUNTHAIベアリング軸に適応するように、球面の外面外輪を備えています。
13。ハート外座合わせリング
穴のある自動調心外輪に使用し、球面内面の外球面外面とのマッチングがあります。
14。球面球面外面の外側
表面は、ボールベアリングの外輪の表面の一部です。
15。 CPU前面リブの前にあるコーンアウターガード
フロントコーン外輪軌道のガード、使用
スラスト下のガイドローラーとローラー大端を目指して。
16。リングセンターリブ
全体の真ん中に二重レースウェイコーンリム内輪などの二重レースウェイの軌道輪
1、鍛造、鍛造プロセス、生成物が焼けた場合、過熱、たとえばクラック内部の網状炭化物により、リングの靭性と強度が低下します。鍛造後のスプレー冷却、特に仕上げ鍛造後の大型ブリードリングでは、温度が 700 ℃を超えているため、積み重ねないでください。
タイトル
2、熱処理、熱処理装置はワークショップを綿密に監視することが重要な作業です。監視装置の信頼性。計測器、熱電対、その他の重要なサーモスタットは綿密に監視する必要があり、測定データが正確で信頼できることを確認します。タイムリーな交換で誤差が入札を超え、病気にもかかわらず走ることは固く禁じられています。
3、研削プロセスの監視。完成品の輸入品であるベアリングリングの研削焼けおよび研削クラックの存在は許可されません。特に、合わせ面のテーパーへの内側のリングは燃焼してはなりません。酸洗後にリングを完全に検査する必要がある場合、やけど製品を選ぶ、重度のやけどは 0010010 ＃3 9;不適格品を修理または修理することができないため、廃棄する必要があります。組み立て工程へのリング内での研磨焼けは許可されていません。
4、アイデンティティ管理、フェルール研削前の鋼材保管後、各作業手順は厳密に管理され、GCR 15 とGCR {{2}} SIMNの2種類を厳密に区別する必要があります異なる材料で作られた材料と製品の[2]。
ベアリングリングをインストールするときに、インストールシーケンスに特別な注意を払う必要があります。精密ベアリングは、正と負の側に注意を払う必要があり、間違った言葉は不均衡を引き起こし、ベアリングのパフォーマンスに影響します。
通常、超精密アンギュラ玉軸受または軸方向位置決めロックナットまたはエンドカバーのシャフトベアリングが使用されます。これらのコンポーネントには、安定した支持と位置決めを実現するために、高い幾何学的精度と優れた機械的強度が必要です。
精密ロックナットまたはエンドカバーボルトのロックトルクの場合、Mtは十分な大きさを確保し、すべてのコンポーネント（ベアリングを含む）の位置を確保し、変形や損傷を引き起こさないようにする必要があります。 0010010 ＃39;
精密ロックナットまたはアキシャルポジショニング精密アンギュラ玉軸受を使用する場合は、次の手順を使用して、すべての軸受が完全に所定の位置にあることを確認し、ロック力をリセットして必要なレベルを推定します。
Mtロックトルクの2〜3回で、ロックナット/エンドプレートボルトを締めます。
ロックナット/エンドカバーボルトを緩めます。
Mtロックトルクで、ロックナット/エンドカバーボルトをねじります。
