SKF軸受は鋼鉄でできていることは、私たちは皆知っている。私の友人はかつて、ベアリングは一般的にベアリングスチールで作られていると私に言いました。鋼の種類はいくつですか?はい、確かに、鋼の多くの種類があります!以下に、鋼に関する関連知識を紹介します。焼戻し鋼の炭素含有量は、一般にo.35%~0.55%(炭素鋼)、またはo.25%~0.50%(合金鋼)である。炭素含有量が低いと、靭性や可塑性が良好で強度が不足します。炭素含有量が中程度であると、適切な強度、靭性および可塑性を同時に有することができる。焼戻し鋼における合金元素の主な役割は、硬化性と包括的な機械的特性を向上させることですので、合金元素は、炭素鋼に対して、高強度、可塑性および靭性の合金鋼の同じ炭素含有量を、しばしば重要な強化部品として使用される、 焼戻し状態で鋼の機械的特性を改善することができます。焼入れ鋼は、焼入れ度に応じて、低い焼入れ性鋼、中程度の硬化性鋼および高い焼入れ性鋼にそれぞれ以下のように分けることができる。
(1) 低い焼入れ性鋼
この種の鋼の油焼入れの臨界直径は30mm以下です。一般的なブランドは、45、40Mn2、45Mn2V、35SiMn、40B、40MnB、40MnVB、40Cr、40CrSi、40CrV、50(r、rVなど)、炭素鋼の硬化性が低く、機械的特性が悪く、一般的に使用される小さな断面および重要でない部品です。クロム鋼は、より良い硬化性を有し、炭素鋼よりも高い焼戻し安定性を有し、焼入れ温度が広く、過熱しにくく、変形および割れ傾向が小さいので、広く使用されている。マンガン鋼の機能はクロム鋼の機能に似ています。マンガンは鋼の臨界冷却速度を低下させ、鋼の強度および硬度を改善する。ホウ素中のホウ素鋼は鋼の焼入れ性を大幅に改善し、その性能は40Crに近く、20〜30mmの油焼きの臨界径、自動車用ハーフシャフト、ワーム、スプラインシャフトなどに一般的に使用されています。
(2) 中型硬化性鋼
この種の鋼油は40~60nで直接急がれ、m、一般的に使用される鋼は、モリブデン鋼、クロムマンガン鋼を有する。35の一般的なグレード(jrMn、42 crmo、 35 l: rMnV, 40 CRMN, 35 crmnsi, 30 crmnsi, 35 (: rMnTi, 40 crmnti, 40 crni, 高い硬化性を持つクロムモリブデン鋼, 高温と高強度, 良好な安定性と組織, 脆さを排除し、 42 crmo は、高強度を生成するために使用される, タービンシャフトシャフトの大型断面, 蒸気機関車の大型タービンシャフトの大きな側面, 蒸気機関車の大型のシャフトの大きな側面, 蒸気機関車の大型のシャフトの側面, 蒸気機関車の大型のシャフトの大きな側面, 蒸気機関車、蒸気機関車の大型のシャフトの側面を生産するために使用される高い強度を排除し、42crmo は、蒸気機関車の大型のシャフトの大型のシャフトのシャフトの大きな側面を生産するために使用される高い強度を除去し、42crmo は、蒸気機関車の大型のシャフトの大型のシャフトのシャフトの大きな側面を生産するために使用される高い強度を生成するために使用される高い強度を排除し、タービンシャフトの大型のシャフトの大型のセクション、接続ロッド等の負荷を、同時に5個(:)で作製することも可能o 部品の長期作業の下で°C;クロムマンガン鋼の硬化性と強度が高く、靭性が低下しない、30(:rMnsiは高強度鋼、高い溶接性、高圧ブロワー圧縮シート、高速ロードサンドホイールシャフトおよび他の重要な部品の製造に使用されます。
(3) 高い焼入れ性鋼
油冷却の臨界直径は60~1OOmmです。一般的な材料ブランドは30Mn2MoW、 40CrMnMo、30(:rNi3、37CrNi3、40CrNiMc)、45CrNiMov、25cr2Ni4wなど、40CrMnMoは、一般的に使用される高い硬化性鋼であり、小さな焼戻し脆さ、小さな過熱傾向、その他の特性を有し、断面面積、高強度、高靭性を作るために使用される大型の大型の高い高い高靭性を実現します。