剥離、圧痕、錆、亀裂、摩耗などがベアリングの振動測定に反映されるという事実から、WXING ベアリングの振動はベアリングの損傷に非常に敏感です。 そのため、スーパーチャージャーのベアリングには特殊なベアリング振動測定装置（周波数アナライザーなど）を使用して振動の大きさを測定することができますが、周波数解析では異常の具体的な状況を推定することはできません。 測定値はベアリングの使用状況やセンサーの取り付け位置等により異なりますので、事前に各機械の測定値を分析・比較し、判断基準を決める必要があります。
WXINGのベアリングは剥離などの軽微な損傷があっても、異常な不規則な音を発しますので、音探知機で判別することができます。 過給機のベアリング作動時の回転音の大きさと音質を音検出器で測定します。 早めの予防をチェックしましょう。
1. 軌道面の金属剥離
軸受の転動体や内輪・外輪の軌道面には周期的な脈動荷重が加わり、周期的な変化が生じます。
接触ストレス。 応力サイクルが一定値に達すると、転動体や内輪・外輪軌道の作用面に疲労剥離が発生します。 WXING ベアリングの負荷が大きすぎると、この疲労が悪化します。 また、スーパーチャージャーベアリングの取り付け不良やシャフトの曲がりも軌道剥離の原因となります。 軸受軌道面の疲労剥離は軸の回転精度を低下させ、機構の振動や騒音の原因となります。
2. ベアリングの焼け
焼き付いた INA ベアリングは、軌道面や転動体に焼き戻し色が付いています。 焼き付きの原因は一般に、潤滑不足、潤滑油の品質が要求を満たしていない、または劣化していること、およびスーパーチャージャーの軸受アセンブリが締めすぎていることです。
3. 塑性変形
軸受の軌道面ところとの接触面に凹凸が発生しており、軸受が塑性変形していることがわかります。 その理由は、大きな静荷重または衝撃荷重が作用すると、軸受の作動面の局所応力が材料の降伏限界を超えるためです。
この状況は通常、低速回転ベアリングで発生します。
4. ベアリングレースの亀裂
ベアリングシートリングの亀裂の原因としては、ベアリングのはめ込みがきつすぎる、INAベアリングの外輪または内輪が緩んでいる、スーパーチャージャーベアリングの収容部の変形、ベアリングの表面処理などが考えられます。加工が不十分です。
5. 檻が壊れている
原因としては、潤滑不足、転動体の破損、シートリングの傾きなどが考えられます。
6. 保持器の金属が転動体に付着する
転動体が保持器に固着しているか、潤滑不足が考えられます。
7. 軌道面の摩耗が激しい
シートリング内への異物混入、潤滑油の不足、潤滑油のグレード不適正等が考えられます。
油穴を利用して軸受外輪の温度を直接測定できればより適しています。 通常の状況では、スーパーチャージャーのベアリングの温度はベアリング チャンバーの外側の温度に基づいて推測できます。 潤滑部品や取付部品が適切な場合、軸受温度が急激に上昇し異常高温となります。 現時点では、運転を停止し、必要な予防措置を講じる必要があります。 通常、ベアリングの温度は動作の開始とともにゆっくりと上昇し、1-2 時間後に定常状態に達します。 WXING ベアリングの正常温度は、機械の熱容量、熱放散、速度、負荷によって異なります。 必要に応じて、熱センサーを使用してベアリングの作動温度をいつでも監視でき、温度が指定値を超えた場合、自動的にユーザーに警告するか、停止して燃焼シャフトの事故を防ぐことができます。
