現代のシミュレーション技術は、コンピューターの幅広い用途で急速に発展しています。このテクノロジーの特定の方法は、特定のアプリケーションでベアリングGG＃39;の荷重方向、サイズ、潤滑モード、回転速度、環境パラメーター、およびベアリングの主要パラメーターを同時にコンピューターに入力することです。状態。計算により、ベアリングの可能な寿命を知ることができ、ベアリング設計が使用に適しているかどうかを評価できます。この試験方法は、試験時間を大幅に短縮し、人員と試験資金を削減し、ベアリングの製造が完了する前にその適用効果を事前に知ることができます。これは、高速で簡単なテスト方法です。外国の高度なベアリング業界の企業SKF、NTNのベアリングシミュレーションテスト技術は、高度な研究レベルに達しています。
国内および国際的な開発動向
現在、国内外で4つの主要なベアリング試験方法があります。1.摩擦および摩耗試験。 2.テストベンチテスト。 3.実験室（テストサイト）シミュレーションテスト。 4。上記の試験方法はすべて海外で使用されていますが、使用目的が異なります。たとえば、真新しい製品を開発するには、摩擦と摩耗のテストを最初に行う必要があります。ただし、摩擦や摩耗の形態がほとんど変化せず、製品のサイズと負荷条件のみが変化する場合は、ベンチ、シミュレーション、または実際の動作テストのみが必要です。新製品のいくつかの重要な部品（車のハブベアリングなど）に対して非常に厳しい評価であり、サポートの使用が承認されるためには、実際の動作テストに合格する必要があります。スウェーデンのSKFと日本のNTNは最近、製品設計の時間を短縮し、製品開発の進捗をスピードアップするために、ベンチ、シミュレーション、または実験のみを置き換えることができるベアリングシミュレーションテスト技術を研究しました。それらと実際の操作の間のギャップ。現在、中国GG＃39;の軸受業界は、摩擦および摩耗試験を実施しており、洛陽軸受研究所は1つだけです。洛陽ベアリング研究所、上海シャフト研究所、杭州ベアリング試験センター、ワファンディアン、ハルビンなど、20以上の国有ベアリング企業がベアリングベンチテストを実施しています。洛陽軸受研究所、杭州軸受試験センター、羅軸、相軸などのシミュレーション試験を実施できる企業があります。そして、実際のテストを実施するために、支援するホスト企業が、鉄道旅客車のホイールベアリングや車のハブベアリングなどのベアリング生産企業の要件のこの側面を提示した場合にのみ実施されます。結論として、国内のシミュレーションと実際の動作テストは広範囲ではないため、シミュレーションテストスケジュールを早期に導入するための完全なソフトウェアとハードウェアの準備ができるように、ホストマシンの範囲または実際の動作条件をさらに拡張する必要があります。
主な研究内容と目的
シミュレーション実験が行われたため、いくつかの典型的なタイプの典型的な製品は、テストベンチまたはシミュレーションテストを必要とし、ベアリングの寿命と動作条件の間の関数関係を見つけ、この関係を使用して、コンピュータのベアリング設計とテスト作業を行います、これは通常、非常に重要な製品テストのみを対象としています。私たちの国の現在の能力によると、次の10年間の主な目標は、鉄道車両軸受、自動車ハブベアリング、高速研削盤のスピンドルベアリングのシミュレーションテスト研究を実施し、徐々に特定のシミュレーションテスト条件を設定することです。研究内容は以下の通りです。
・鉄道車両、自動車のホイールハブ、工作機械のスピンドルのシミュレーションテスト装置にシミュレーションシステムをセットアップします。
・典型的なテストデータに基づいて、鉄道、車両、自動車のホイールハブ、グラインダースピンドルベアリングの数学モデルを見つけます。
・コンパイルされたコンピューターシミュレーションシステムソフトウェア。
潤滑技術
技術概要
軸受の摩耗や故障の抵抗による動きでの転がり軸受は、グリース（油）や潤滑方法が異なり、軸受の摩擦や摩耗の影響を低減します。したがって、潤滑技術は軸受技術研究の重要な部分となっています。一部の人々は、グリース（油）をGGクオートと呼びます。ベアリングGGクオートの5番目の部分。 （その他は、内輪、外輪、転動体、ケージです）。
転がり軸受の回転に対する抵抗は、転がり摩擦、すべり摩擦、および潤滑剤摩擦で構成されます。転がり摩擦は、転動体が軌道上を転がるときに発生します。保持器内転動体の案内面、保持器保持縁の案内面、ころ軸受の端面とリングの縁に滑り摩擦が発生します。潤滑剤の摩擦は、接触点での潤滑剤の内部摩擦と、潤滑剤の混合と圧搾で構成されます。ベアリングのセットの総摩擦、つまり、転がり摩擦、滑り摩擦、および潤滑剤摩擦の合計は、インピーダンスベアリングの動きに対する抵抗です。潤滑技術研究のタスクは、さまざまなグリース（オイル）とその潤滑モードを開発することです。これにより、軸受の抵抗が最小になり、寿命が長くなります。
国内および国際的な開発動向
外国の先進工業国とベアリンググリース（オイル）の一般的な状態、技術と生産は完全に合格し、一連の品種と生産能力を形成しており、現在の主要な傾向は、いくつかの特殊なケース、グリースの性能を向上させる研究です、フッ素化エーテルグリースの真空安定性、登り動作、粘度温度特性などで空間の改善に取り組むなど。別の例は、低温グリースです。用途には効果がありますが、その潤滑メカニズムは理論的に十分に説明されていません。別の例は、高温（200-4000c）での気体潤滑剤の使用に関する研究です。中国GG＃39;の現在のベアリング潤滑研究タスクは非常に重く、資金が許せば、次の問題の解決に重点を置く必要があります。第二に、低ノイズベアリンググリースの振動性能を向上させます。第三に、ベアリンググリース新品種の下での一般的な作業条件の研究開発は、国内の空白を埋めます。
主な研究内容と目的
中国と海外のベアリンググリースによるギャップ、次の10年間でのグリースの研究内容と目的は次のとおりです：洗濯機、掃除機などの家電製品にベアリングを密封して、グリースの寿命を改善する方法に関する研究、コンピュータ、エアコン等）、密閉軸受の損傷部（精密工作機械主軸、精密機器軸、深海機械伝動系等）の修理や分解精度が難しいため、グリースを使用する寿命は機械的寿命と同等です。低ノイズベアリング（v3 / z3、v4 / z4など）が3-5dbを超えるノイズ低減値を達成できるように、グリースのノイズ低減性能を調べます。15〜20種類の新しいグリースの種類を研究開発し、China GG＃39のベアリンググリースシリーズの基本パターンを形成します。その中には、高温、常温、低温の約8〜10種類、中〜高レベルのモーターベアリンググリースが5〜8種類、航空宇宙などの特殊な作業条件下でのベアリンググリースが5〜8種類あります。とナビゲーション。
シーリング技術
技術概要
新開発の転がり軸受は、両端に対応するシール装置を備えています。一方で、その機能は、使用中のベアリング内部のグリース（オイル）を保護し、ベアリングが潤滑状態にあることを保証することです。もう1つは、ベアリングを保護することです。これにより、ほこりや有害なガスがベアリングの空洞に入り込まず、ベアリングに損傷を与えません。一般的には、ゴム製またはエンジニアリングプラスチック製のシールリングがあり、鋼板に打ち抜かれたシールリング（またはダストカバー）もあります。シーリング構造は様々で、シーリング効果は同じではありません。シールリングとベアリングの間に隙間がある場合、非接触シールと呼ばれます。ギャップが小さいほどシール効果は高くなりますが、許容シャフトの速度領域は小さくなります。シールリングとベアリングの間にクリアランスはなく、接触シールと呼ばれます。シールリングの接触リップの接触面積が大きいほど、シール効果は高くなりますが、許容シャフト速度は小さくなります。シーリング技術は、主に、異なる作業条件下で対応するシーリングデバイスを研究および開発することと、シーリングリング材料と対応するグリースとの間の適合性です。
国内および国際的な開発動向
日本の主要なベアリング会社（セイコー、トーヨーなど）は、ベアリングのシーリング技術開発の方向性を示しています。彼らはシーリング技術とベアリング装置技術の方向性を発展させる長い歴史を持っており、彼らの研究は綿密に行われてきました。現在、シーリング技術は比較的成熟しています。シングルシールリップからマルチシールリップまで、コンタクトシールから非接触シールを開発。製品タイプから、ボールベアリング、ローラーベアリングをご用意しております。中国は国際的な開発動向に従い、シーリングリング、ウォーターポンプベアリング、鉄道（テーパーローラー）ベアリング、ニードルローラーベアリング、短円筒状ローラーベアリングを備えた深溝玉軸受も開発しました。その中でも、深溝玉軸受は最大の出力と最も広い用途を持っています。中国GG＃39の技術監督の全国局によると、中国GG＃39の最近の品質テスト結果;密封された軸受、中国GG＃39;密封された軸受構造の設計問題が大きく、密封効果が良くない、グリース漏れ現象は深刻で、ユーザーは強く反応しました。分析によると、主な理由は、中国GG＃39の現在のシールリングの設計構造が妥当ではなく、シール溝のない内輪に加えて、製造精度が高くないことです。したがって、中国のベアリングシール技術の今後の開発動向は次のとおりです。代表として深溝玉軸受を使用して、最適なシーリングリング構造と最適なシーリングギャップを見つけるためにシーリング技術テストを実施します。シール材の研究を行い、耐摩耗性、耐老化性、耐高温性、耐食性の材料を探し、接触シールの寿命を向上させるために、高温または有害な雰囲気条件下でシールリングを開発して、技術基盤。
主な研究内容と目的
現在の我が国によると、密封軸受の質の悪い現状、主な研究内容は、最初は研究とテストを強化し、深溝玉軸受シール構造のスクリーニングと対応する軸受内輪シールを開発することです。溝構造、現在の深い溝は、2005年にこの種のベアリングシール性能を1990年代後半の類似製品の国際的な先進レベルに追いつくために、ベアリングシール構造のアップグレードを必要としています。第二に、中国GG＃39; s自動車産業の発展と相まって、120-1800cの高温での長期運転に適した高温シーリングベアリングが開発されました。3つ目は、鉄道車両用軸受に代わって、テーパーおよび円筒ころ軸受の新しいシール構造を開発することです。
ノイズリダクション技術
技術概要
ベアリングノイズは、環境汚染の重要な発生源であり、ベアリング業界、特に家電製品、事務機器、計器類が管理する重要な指標です。過去10年間、中国GG＃39;のベアリング業界はベアリングノイズの低減に多くの努力を払ってきたため、ベアリングノイズの低減レベルは大幅に改善されましたが、海外と比較すると、依然として一定のギャップがあります。 、ユーザーは未処理のGGの見積もりです;異常なサウンドのGGの見積もりです。問題、つまり、不規則な突然の音がする、またはベアリング操作でさえ悲鳴が上がる。ベアリングの騒音に影響を与える多くの要因も非常に複雑であり、ベアリングの統合設計、各部品のベアリング、内輪と外輪、ケージ、ローラー、潤滑油（脂肪）から分析と研究まで、それぞれからのニーズも必要です使用済み材料、加工技術およびエンジニアリング機器、プロセス材料などの過程で軸受部品を分析および研究します。これがベアリングノイズ技術の基本的な内容です。
国内外の開発動向
技術開発は無限ですが、外国の先進的なベアリング会社（NSK、SKFなど）のベアリングノイズレベルは高いですが、それでも開発の方向性を提案します。軸受の開発、騒音技術開発動向における今後10年間の中国での軸受製品は、次のとおりです。1つは軸受GGの見積もりのソリューションであり、2つ目は新しいステップでの振動レベルの減少です。つまり、 1990年代後半の水準にある外国の先進工業国。
主な研究内容と目的
GG quotの問題を解決するために、別のGG quot;そして新しいステップを作り、振動レベルを下げ、技術基準の振幅制限制御を増やします。したがって、主な研究内容は、ローラー表面とリング軌道の真円度を改善し、ローラー間のケージを解決し、同時に安定性を導くことです。時間は、グリース（オイル）の不純物粒子の程度、および転がり接触表面親和性の対応するバランスを低減します。転動体と軌道の粗さ制御は0.001mまでにする必要があります。グリースの不純物粒子は0.01m以下でなければなりません。ケージのボールとソケットの真円度を改善して、ケージと回転体の間の運動間運動量の精度が0.01mに達するようにします。