ワンウェイベアリングは、一方向には自由に回転でき、もう一方の方向にはロックされるベアリングです。 ワンウェイベアリングの金属シェルには多数のローラー、ニードルローラー、またはボールが含まれており、その回転座（キャビティ）の形状により一方向にのみ回転し、他の方向には大きな抵抗が発生します（いわゆる「」一方通行"）。
ワンウェイベアリングの仕組み
1. ランプとローラーの設計
スロープアンドローラ型ワンウェイクラッチは、基本的に円筒内径の外輪と傾斜のある内輪、そしてそれぞればね力を負担し内外輪に常に密着した一組のころから構成されています。リング。 この配置により、本質的にオーバーラン速度の即時性が保証され、一方の軌道の運動方向の回転が他方の軌道に影響を与える限り、即時作動能力が保証されます。
このタイプのワンウェイクラッチを使用することで、様々な環境でのオーバーラン、割出し、逆止めなどに使用できます。
オーバーランニングワンウェイクラッチとして使用する場合
ランプローラーワンウェイクラッチは、アウターレースがオーバーランニングメンバーとして機能するように取り付けられます。 これは高速追い越しにとって非常に重要です。 内輪オーバーランを使用する場合、ころに遠心力が作用し、オーバーラン速度が制限されます。
バックストップワンウェイクラッチとして使用する場合
内輪のみが回転するランプローラーワンウェイクラッチは比較的低速に適しています。 推奨回転数よりも高い回転数を要求される場合には、スプラグ式ワンウェイクラッチのご使用を推奨します。
割出しワンウェイクラッチとして使用する場合
外側のリングはスイング要素として見られることが多く、内側のリングはスレーブ要素として見られることがよくあります。 そうしないと、特に高頻度でインデックスを作成する場合、ローラーとスプリングの慣性によりエラーが発生します。 希薄潤滑油と強力バネの採用により、高速割り出し精度と高品質を実現しました。
2. ウェッジデザイン
このウェッジタイプワンウェイオーバーランニングクラッチは、一般的に内輪、外輪、ウェッジグループ、ウェッジケージ、強力なスプリング、ベアリングで構成されています。 ウェッジは、内輪と外輪の間に挟み込むことにより、一方の軌道からもう一方の軌道に力を伝達します。 ウェッジには 2 つの対角直径 (つまり、ウェッジの一方の角から反対側の角までの距離) があり、一方が他方よりも大きくなります。 くさび作用は、内側リングと外側リングが相互に回転するときに発生し、より大きな断面にわたってくさびの垂直方向の位置が大きくなります。
3. セルフロック角度くさびの動作は、主に内輪と外輪の間のくさびの角度とセルフロック角に依存します。 ウェッジワンウェイクラッチの基本概念では、ウェッジの摩擦係数が内輪によって駆動方向に発生する急激なトルクに関係しており、この摩擦値がセルフロック角度の正接より大きくなければなりません。 。 条件が安全でない場合、ウェッジは発生しません。
セルフロック角度はくさびの構造によって決まり、内輪と外輪の点がそれぞれくさびに接続されます。
ウェッジは、最初から絶対的な係合を保証するために、非常に低い初期セルフロック角度で設計されています。 トルクが増加すると、ウェッジの軌道を偏向させる半径方向の力がウェッジに加わり、ウェッジが新しい位置に回転します。 ウェッジは、オーバーラン位置から最大耐荷重位置に進むにつれて、セルフロック角度が徐々に大きくなるように設計されていることがよくあります。 セルフロック角度が比較的大きいと、ウェッジによって発生するラジアル方向の力を低減できるため、伸びとブリネル硬度の制限要件が満たされている限り、大きなトルクを伝達することができます。
ワンウェイベアリングの主な用途：繊維機械。 印刷機械。 自動車産業。 家庭用器具; 紙幣検出器。