A 0010010 nbsp; ring oiler 0010010 nbsp; or 0010010 nbsp; oil ring 0010010 nbsp; is a form of oil-lubrication 0010010 nbsp; system for 0010010 nbsp;ベアリング。
リングオイラーは、{{1}}世紀の前半、中程度の負荷で中速用途に使用されました。これらは、{{{{99}}}} nbsp;静止蒸気エンジンの後期と、{{2}} nbsp;高速蒸気エンジン、内燃機関{{{の始まりを表しています。 {9}}}} nbsp;石油エンジン[1] {{2}} nbsp;および{{2}} nbsp;発電装置。[2 ] {{{2}} nbsp;これまでは{{2}} nbsp;すべり軸受{{2}} nbsp;ドリップフィードで潤滑された{{{9 }}}} nbsp;オイルカップ{{2}} nbsp;または手動で{{2}} nbsp;エンジンテンダー{{2}} nbsp; { {2}} nbsp;オイル缶。速度またはベアリングの負荷が後で増加するにつれて、強制的な{{2}} nbsp;圧力潤滑{{2}} nbsp;がより一般的になり、リングオイラーは使用できなくなりました。
リングオイラーは、ベアリングに隣接する水平シャフトの周りに配置された大きな金属リングで構成されるシンプルなデバイスです。このシャフトの下に油だめがあり、リングは油に浸るのに十分な大きさです。シャフトが回転すると、リングも一緒に回転します。次に、回転リングがオイルを拾い、シャフトに堆積します。そこから横向きに流れ、ベアリングを潤滑します。オイルリングは、単純な潤滑ポンプであり、可動部品は1つだけで、複雑なコンポーネントや高精度のコンポーネントはありません。デバイスは粗雑ですが、自動で、効果的で信頼性があります。ドリップオイラーとは異なり、機械が停止しているときに、オイラーを閉じたり、 0010010 nbsp;オイル芯 0010010 nbsp;を取り除く必要もありません。
リングオイラーは、最大約 1、000 00 1 00 1 0 nbsp; rpmまで使用されました。[1] 00 1 00 {{2 }} 0 nbsp;これより上では、オイルはリングによって運ばれるのではなく、リングから遠心力で投げられる傾向がありました（現在でも 3200 rpm程度の速度の蒸気タービンに適用されています[要出典]）。ベアリングは水平で安定している必要があるため、クランクシャフトのメインベアリングには適していますが、00 1 00 1 0 nbsp;コネクティングロッド00 1 00 {{2では使用できませんでした。 }} 0 nbsp;ビッグエンドベアリング。これらの車両は同様の理由で車両には使用されませんでしたが、現時点で関係するエンジンはとにかく大きすぎて重すぎて実用的なモバイル用途には使用できませんでした。自動リングオイラーは、中央のメインベアリングにアクセスするのが難しい他の水平方向に対向する複数のシリンダーを備えた大型エンジンに特に役立ちました。[1] 00 1 00 1 0 nbsp;リングオイラーは、ベアリングのサイドロードが比較的軽い場合に最も適していましたが、ベアリング容量には、ドリップフィードオイラーで供給できる以上の潤滑が必要でした。このため、より大きな電気モーターや発電機で広く使用されていました
