軸受シートは、高い圧縮強度と疲労限界を有し、高硬度、耐摩耗性が高く、一定の靭性、良好な耐硬化性、硫黄およびリン制御は非常に厳しく、一種の高品質鋼であり、冷鋼を作ることができる。
比重: 7.81
(1)ベアリング鍛造温度
(1) 初期鍛造温度: 1150(1120) 最終サタン温度: 850(800) 度.
(2)鍛造前の表面欠陥をクリアし、急速加熱の前に予熱するようにしてください。
(3)200〜400度の青色の鮮明なゾーンは、温処理中は避けるべきである。高温作業中は高温脆ゾーン(> 1250)に入らないようにしてください。ホットで脆いゾーン(800〜950度)に入らないようにしてください。
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(4) 焼戻し温度
ベアリングブロック352/低温焼戻しが使用されます。温度:150〜250度。内部応力や脆性を低減することを前提に高硬度と高耐摩耗性を維持でき、ひび割れや早期損傷の使用を避けることができます。硬度HRC:58〜64。
(1) 低い焼入れ性鋼
この種の鋼の油焼入れの臨界直径は30mm以下です。炭素鋼、クロム鋼、マンガン鋼、ホウ素鋼に一般的に使用されています。一般的なグレードは、45、40Mn2、45Mn2V、35SiMn、40B、40MnB、40MnVB、40Cr、40CrSi、40CrV、50(r、rVなど)、炭素鋼硬化性が低く、機械的特性が悪く、一般的に使用されます。クロム鋼は、より良い硬化性を有し、炭素鋼よりも高い焼戻し安定性を有し、焼入れ温度が広く、過熱しにくく、変形割れ傾向が小さいので、広く使用されている。マンガン鋼の機能はクロム鋼の機能に似ています。マンガンは鋼の臨界冷却速度を低下させ、鋼の強度および硬度を改善する。ホウ素鋼ホウ素は鋼の焼入れ性を著しく増加させ、その性能は40Crに近く、20~30mmの油焼きの臨界径であり、自動車用ハーフシャフト、ワーム、スプラインシャフトに一般的に使用される。
(2) 中型硬化性鋼
この種の鋼の油焼きは直接40~60n、m、一般的に使用される鋼は、クロムモリブデン鋼、クロムマンガン鋼などを有する。35の一般的なグレード(jrMn、42 crmo、 35 l: rMnV, 40 CRMN, 35 crmnsi, 30 crmnsi, 35 (: rMnTi, 40 crmnti, 40 crni, 高い硬化性を持つクロムモリブデン鋼, 高温と高強度, 良好な安定性と組織, 脆さを排除し、 42 crmo は、高強度を生成するために使用される, タービンシャフトシャフトの大型断面, 蒸気機関車の大型タービンシャフトの大きな側面, 蒸気機関車の大型のシャフトの大きな側面, 蒸気機関車の大型のシャフトの側面, 蒸気機関車の大型のシャフトの大きな側面, 蒸気機関車、蒸気機関車の大型のシャフトの側面を生産するために使用される高い強度を排除し、42crmo は、蒸気機関車の大型のシャフトの大型のシャフトのシャフトの大きな側面を生産するために使用される高い強度を除去し、42crmo は、蒸気機関車の大型のシャフトの大型のシャフトのシャフトの大きな側面を生産するために使用される高い強度を生成するために使用される高い強度を排除し、タービンシャフトの大型のシャフトの大型のセクション、接続ロッド等の負荷を、同時に5個(:)で作製することも可能o 部品の長期作業の下で°C;クロムマンガン鋼の硬化性と強度が高く、靭性が低下しない、30(:rMnsiは、高圧ブロワー圧縮シート、高速負荷砂輪シャフトおよび他の重要な部品を製造するために使用される、良好な溶接で、高強度鋼です。
(3) 高い焼入れ性鋼
このタイプの鋼の油冷の臨界直径は60~100mmです。一般的な材料ブランドは30Mn2MoW、 40CrMnMo、30(:rNi3、37CrNi3、40CrNiMc)、45CrNiMov、25cr2Ni4wなど、40CrMnMoは、一般的に使用される高い硬化性鋼であり、小さな気性脆さ、過熱傾向やその他の特性を備えており、断面面積、高強度、高靭性を作るために使用されます。