1.振動構造の原理
振動ローラーは、遠心力によって生成された偏心ブロックの正および負の高速回転、強制振動ホイール振動圧縮舗装、図1は、13、12の振動モーター接続プレート11に取り付けられた構造概略図です。カップリングドライブベアリングのベアリング振動6偏心シャフト9高速で正と負、遠心力振動ラウンド1。偏心軸8に設置された振幅変調装置は、振動の振幅を変化させると同時に、潤滑油を攪拌してスプラッシュ潤滑を形成し、これによりベアリングを潤滑および冷却します。梅板３に取り付けられた駆動モーター２は、制振ダンパー４を介して振動車１に接続されている。
この装置では、偏心軸を支持する振動軸受に大きな遠心力がかかり、その方向が常に変化しており、使用条件は非常に厳しいです。
2.故障原因分析
検査後、ベアリングの燃焼損失は、ジャーナルとベアリングの間の潤滑状態の悪い変化によって引き起こされると考えられています。これは、境界潤滑が部分的な乾式摩擦状態に変化することによって引き起こされます。したがって、ベアリングの燃焼損失を解決する鍵は、乾式摩擦状態の発生を回避することです。通常の作業では、ジャーナルとベアリングの間に一定のギャップがあり、油膜があり、液体潤滑を形成しています。このとき、摩擦による発熱が少なく、オイルに熱が奪われるため、通常の使用温度になります。ベアリングとシャフトネックが直接接触し、乾式摩擦の状態の一部を形成している場合、摩擦消費電力が急激に増加し、大量の摩擦熱が発生します。一方、オイルが周囲を支え、熱を奪い、ベアリング内に蓄熱します。ベアリングの温度が上昇し、温度がベアリングの表面の融点合金を超えると、ベアリングが完全に燃焼するまで、ベアリングの表面が溶け始めます。ベアリングの潤滑不良を引き起こす主な要因は次のとおりです。
（1）ベアリング穴の同軸度または偏心軸ジャーナルの振れが許容範囲外
図1からわかるように、偏心軸バイブレータータイプの振動ローラーは、正の高速回転と偏心軸の振幅変調で動作している場合、遠心力と遠心力の作用下で非常に大きくなり、両方を介して伝達されます。ベアリングの両端にあるため、ホイールベアリングの穴の位置合わせの振動と、偏心シャフトのジャーナルビーティングの体積は非常に大きくなります。幾何学的なサイズが許容範囲外の場合、スピンドルネックとベアリングブッシュの間のギャップが小さすぎるか、ギャップがなくなり、潤滑油膜の厚さが十分でないか、潤滑油膜がないことさえあります。
（2）偏心軸の表面粗さが許容範囲外
金属研磨ダストなどの不純物を含む潤滑油が長時間稼働した後に偏心シャフトの粗さエラーを発生させる場合、多くの金属エッジピークがジャーナル表面に表示され、金属エッジピークはシャフトとブッシュと連続性、深刻で大きな金属エッジのピークは、直接ベアリングとベアリングの摩擦損失を引き起こします。
（3）潤滑油の質が悪い
品質の悪いオイル（耐酸化性、安定性不良など）を使用すると、ベアリングの動作条件が悪くなり、負荷の影響が大きくなります。異なるブランドのオイルの混合、長時間の使用後のオイルと大量のダストの混合、および作動温度が高すぎることによるオイルの劣化は、ベアリングが作動しているときの油膜の形成に大きな悪影響を及ぼします。
（4）油粘度指数の選択が明確でない
振動車が作動していると、走行時間の経過とともに徐々に油質が劣化し、オイルの粘度も低下するため、オイルのオイル規格を決める必要があります。油の粘度はスクラップの最も重要な指標の1つです。計算と分析によると、モーターオイルの粘度が8mm2 / sに低下し、ベアリングクリアランスが0.24〜0.28の範囲にある場合、ベアリングの膜厚比は= 0.967になります。振動車の加工時に偏心軸ジャーナルと軸受内面が入り込むため、膜厚比が大きくなります。この状態では、まだ混合潤滑状態にあり、一定の油膜厚さを維持でき、ベアリングが焼損することはありません。そのため、（hc-14オイル）の粘度が9.5mm2 / sに低下したときにオイルを交換するように、スクラップ基準を設定しました。このスクラップ基準によれば、定期的なサンプリングとテストを実施して、油の品質を管理する必要があります。
（5）元の構造に欠陥がある
図1からわかるように、ベアリングが潤滑されると、振幅調整デバイス8によってオイルが攪拌され、潤滑オイルは振幅調整デバイスの円周接線に沿ってケーシング7に飛散し、反射によってaが形成されます。オイルミストにより軸受本体内部に侵入するオイルミスト。この飛沫潤滑は不十分です。さらに、シャフト内の潤滑油とベアリングクリアランスは、オイルチャネルがないため、ベアリング作業によって生成される摩擦ストリップを移動できず、その結果、ベアリングの作動温度が上昇し、潤滑オイルの粘度が低下します。油膜厚さの減少。