軸受の選択で考慮しなければならない3つの主な要因は、制限速度、必要な耐用年数、および所定の作業負荷です。これらは、選択したインポートされた軸受が満たす必要のある3つの性能要件です。
限界速度は、インポートベアリングの最大許容動作速度です。この制限を超えると、インポートベアリングの動作温度が上昇し続け、潤滑油が乾燥し、インポートベアリングが動かなくなるため、選択したベアリングGG＃39;の制限輸入軸受の所定の最大作業速度より10％高い速度が適切です。軸受の種類を選定していない場合は、軸とシート穴径が入口軸受の平均径DMの半分となる場所に、入口軸受の組付けをご注文いただくことをお勧めします。 dmにベアリングの所定の最大作動速度nを掛け、得られるDMN値は、選択した入口ベアリングの限界速度の10/9倍を超えてはなりません。
しかし、輸入軸受の限界速度は不変ではありませんが、潤滑モードに直接関係しています。例えば、オイル潤滑状態での軸受サンプルの限界速度はN0、グリース潤滑状態での同じ軸受の限界速度は0.8N0、オイルミスト潤滑状態では11.5N0です。定容量ノンリピート循環油潤滑の条件では、小タンクの連続運転条件は0.85n0、大タンクの間欠運転条件は0.95n0です。n0値では、循環潤滑油のフィルタリングと冷却パックを使用して、かなりの潤滑方法が繰り返されます。この方法で潤滑を行わないように注意してください。または、他の潤滑効果は同じで、サンプルをn0値を超えてインポートすることはできません。速度、および潤滑の具体的な方法に従って、上記の例に従ってn0に一定の比率を掛けて、ベアリングの実際の限界速度として数値を選択する必要があります。第二に、輸入軸受の実際の限界速度は、潤滑の改善により改善できますが、潤滑の改善による機器のコストとメンテナンスコスト、および潤滑機器の占有スペースなどの要素を考慮すると、包括的なバランスになります。利益と損失の最適な選択を行います。
実際、ベアリング限界速度のインポートを検討する場合、ベアリングのタイプのインポートを検討するだけでなく、リテーナ、フォーム印刷デザイン、技術的要素などのベアリングコンポーネントも、インポートされたベアリング内の滑り摩擦も考慮する必要があります。潤滑剤の保管とメンテナンス、転動体の安定性など、ベアリングをインポートするための鍵になることもあります。ベアリングの寿命が限界速度に達し、信頼性の要件が統一的に考慮され、通常、信頼性係数は90％でした。つまり、同じ労働条件の機能のインポートされたベアリングの多数で、インポートされたベアリングの90％は、所定の耐用年数L10に達したとき、通常の状態のままです。より高い信頼性、たとえば96％が必要な場合は、必要なベアリング寿命（L10寿命からL4寿命など）を短くする必要があります。
メインシャフトベアリングについて言えば、最も高い要件は、マシンの全耐用年数が同じかわずかに高いことであり、最小要件は、スピンドルコンポーネントのオーバーホール期間よりも長いことであり、実際には、両方で要件を満たすことができます。ホストパフォーマンスの要件によってスピンドルシステムが大きくなりすぎず、経済計画に関する費用対効果の高い総合的な考慮事項にならない場合もあります。ほとんどのマシンでは、参照用の成功例があります。
選択計算では、ベアリングの破損形態、摩耗、潤滑不良、微小摩耗も考慮する必要があることを強調しておく必要があります。このうち、摩耗寿命を確認する必要があります。その他の破損形態も考慮する必要があります。
インポートベアリングは、潤滑だけでなく、疲労寿命と摩耗寿命も期待できることに注意してください。インポートベアリング部品、インポートベアリング、ベアリング自体の取り付けは、使用する潤滑剤の清浄度に直接関係し、シールの形状と効果にも関連しています。 、選択した指定寿命には、ベアリングの潤滑、清浄度、およびシーリング条件が必要です。これらの条件を改善すると、実際のベアリングの耐用年数も向上します。
負荷係数を検討するときは、入口軸受の寿命が負荷比と速度に敏感であることに注意してください。そのため、多段変速軸の場合は、なるべく後段の減速を大きくすることをお勧めします。メインシャフトベアリングについては、可能であれば、外側の荷重点とインポートされたベアリングピボット間の距離を適切に配置し、メインシャフトベアリングの負荷を軽減するよう全力を尽くし、メインシャフトベアリングの負荷をスムーズに分散するよう努めます。 、衝撃や振動を避けてください。これには、形状のインポートされたベアリング部品の取り付けが必要です。位置精度が十分に高く、インポートされたベアリングのクリアランスがあり、適切なインポートベアリングの取り付け精度と協力します。
ベアリングの実際の荷重がより代表的であるほど、計算結果はより正確になります。したがって、軸受の実際の荷重を広範囲かつ詳細に調査する必要があります。
インレットベアリングが大きな負荷に耐えるだけでなく、回転せずに静止している場合、この状態はより好ましくなく、転動体と軌道の間に小さな圧痕が形成され、すぐに孔食に発展し、インレットベアリングが早期に故障します。この場合、選択したインポートベアリングの公称静荷重がインポートベアリングの等価静荷重を超えることができるかどうかを確認する必要があります。
逆に言えば、それは正反対です。インポートされたベアリングは高速で動作しますが、負荷には耐えられません。このようにして、転動体は転動する代わりに競馬場を滑走することが多く、その結果、ベアリングの温度が急速に上昇し、潤滑油が分解および劣化し、輸入されたベアリングもその効果をすぐに失います。
場合によっては、装置自体によって生成される軸力とラジアル力、ギアとその他の部品の重量、さらにはシャフトの重量、関連部品の応力を考慮し、それらが負担する後方荷重でそれらを計算する必要があります無視されたり見逃されたりすることが多いインポートベアリング。
多くの場合、振動の影響により、輸入軸受の実際の負荷が大幅に増加します。インポートされたベアリングの実際の取り付けに大きな同軸誤差がある（間違っている）場合、インポートされたベアリングの実際の負荷も増加します。したがって、計算された荷重の値を修正する必要があります。