1。高炭素クロム含有鋼
世界の国々は、軸受鋼の基礎としてのGCr 15 gangに相当し、開発の方向性の硬化性を向上させて、厚肉の軸受部品のニーズを満たすために、その実践は、モリブデンの質量分率の適切な増加（0。1％、0。2％、...0。6％）、高炭素クロム含有鋼の一連の高焼入れ性を開発するために、わずかに調整または変更されていないクロムの質量分率。これらの鋼は、マルテンサイト焼入れだけでなく、厚肉軸受部品のベイナイト焼入れにも適しています。 0010010 nbsp;
高炭素クロム含有鋼の別の開発は、焼入れ性が制限され、全体的な焼入れが表面硬化のみであるため、焼入れ性を適切に低下させ、中間周波数誘導加熱を課すことです。炭素鋼の浸炭焼入れの優れた性能だけでなく、鋼のコストと合金炭素鋼の浸炭熱処理の高コストも節約できます。この鋼を使用した鉄道用軸受の製造から、良い結果が得られました。 0010010 nbsp;
2。クロムフリー軸受鋼
クロムフリー軸受鋼は、GSiMnV、GSiMnMoV、GSiMnMoV、GSiMnMoVR、GMnMoV、GMnMoVRなどの国内資源の特性に応じて、クロム軸受鋼に代わって中国が開発した新しいタイプの鋼です。焼入れ性、焼入れ性、接触疲労耐性、耐摩耗性に優れています。クロム軸受鋼と比較して、表面脱炭感度は高く、腐食抑制性能と機械的処理性能は低くなりますが、軸受を製造するためにクロム軸受鋼の代わりにこの種の鋼を使用することは完全に実現可能です。 0010010 nbsp;
3。炭素軸受鋼
軸受鋼の外国の学術界は、軸受鋼の合金元素の主な機能は、焼入れ性、高強度、高硬度、耐摩耗性、耐疲労性などの主要な特性が炭素元素の役割であると信じています。今日の真空脱ガス技術の開発により、炭素鋼の純度も大幅に向上できます。高炭素鋼の脱ガス真空を使用する薄肉のベアリングでは、その性能は要件を完全に満たすことができます。現在、炭素鋼の使用範囲はさらに拡大する傾向にあります。 0010010 nbsp;
4。浸炭軸受鋼
高速航空エンジンの開発に伴い、すべての硬化鋼の破壊靭性は要件を満たすことができません。このため、高温耐性の浸炭軸受鋼M 50 NiLは米国で開発され、優れた破壊靭性、高温性能、高速性能、衝撃靭性、耐摩耗性、耐疲労性を備えています。現在、M 50 NiL浸炭鋼が研究されています。 0010010 nbsp;
5。ステンレス軸受鋼
大きな炭化物は、 9 Gr 18 ステンレス鋼に有害です。炭素の質量分率を0。5 〜0。7に減らすための海外の研究が行われており、 9 Gr 18 鋼の総合的な性能が向上します。現在、一部の国では、窒素含有ステンレス鋼の研究にさらに力を入れています。米国とドイツは共同でCronidur 30 窒素ステンレスベアリング鋼を開発し、ドイツは航空機エンジンおよび航空宇宙用ベアリング用の低窒素鋼LNSを研究し、フランスは航空宇宙用のXD 15 N高窒素マルステナイトステンレス鋼を開発しましたベアリングは、米国が高性能浸炭ステンレス鋼css-42lを開発し、航空宇宙用ベアリングにも使用されています。 0010010 nbsp;
6。セラミック材料
ベアリングに使用されるセラミック材料は、主にSi 3 N 4 とZrO 2 およびそれらの一連の複合製品です。低密度、小さな摩擦係数、特に高硬度、高温耐性、強い耐食性、中程度の耐衝撃性靭性、中程度の接触応力下での高い疲労寿命という利点があります。したがって、高温、高速、腐食性の媒体、強い摩擦の下で動作するベアリングにはセラミック材料を選択することをお勧めします。現在、セラミック軸受の種類には、主に深溝玉軸受、アンギュラ玉軸受、円筒ころ軸受があります。セラミック材料の使用から2つのタイプに分かれています。もう1つは、リングと回転体の両方にセラミックであり、オールセラミックタイプと呼ばれます。オールセラミックベアリングの適用の難しさは、ベアリングがシャフトと一致したときに、材料の異なる膨張係数によって破損が引き起こされることです。 0010010 nbsp;