大きなアキシアル荷重に耐えるために、スラスト円筒ころ軸受を使用しています。 衝撃荷重の影響を受けにくく、剛性が高く、軸方向の取付スペースが小さくて済みます。 主にスラスト玉軸受では耐荷重が不足する条件で使用されます。 スラスト円筒ころ軸受は単列構造のものが多く、一方向のアキシアル荷重しか負荷できません。 単列構造でも多列構造でも、デザインは非常にシンプルです。
すべてのスラスト円筒ころ軸受のころと軌道の間の接触線の設計は、エッジ効果を回避するために最適化されています。 また、軸受は別体構造となっており、シャフト、シートリング、保持器ころ群を別々に取り付けることが可能です。
双方向スラストころ軸受はシャフトの両方向に取り付けることができます。 811 または 812 シリーズのシャフト、シート リング、ケージ ローラー アセンブリ、およびスペーサー リングと簡単に組み合わせることができます。
スラスト円筒ころ軸受の使用条件では、軸と軸受座との角度ずれや偏心は許されません。
スラスト円筒ころ軸受は通常、一般グレードに加工されます。 高精度で使用する場合は、P6、P5、P4、P2 グレードの精度に加工することもできます。
スラスト円すいころ軸受は、非常にコンパクトなアキシアル構造を持ち、非常に大きなアキシアル荷重に耐えることができ、衝撃荷重にも耐えることができ、優れた剛性を備えています。 一方向および二方向スラスト円すいころ軸受を製造しています。 ローラーと軌道の接触プロファイルには対数バスバーが採用されており、より優れた応力分散が得られ、ベアリングの耐用年数が延長されます。
スラスト円すいころ軸受と保持器は別体設計を採用しています。 2 つのワッシャーとローラー ケージ コンポーネントは別々に取り付けることができ、非常に簡単です。 当社が製造するワンウェイスラスト円すいころ軸受は、座金の違いにより 2 つの設計構造に分かれます。
1 つの設計では、シャフトとシート リングが同じサイズであり、シャフト シート リングにはテーパ状の軌道とガイド リブが付いています。 この設計構造のベアリングは、掘削装置や吊り上げ装置など、非常に大きなアキシアル荷重がかかる用途に適しています。 ローラーケージはワッシャーの中央に取り付けられています。
もう 1 つのデザインは、シャフト リングにテーパー状の軌道とリブがあり、シート リングがフラットであることです。 したがって、この構造の軸受は、使用に影響を与えることなく、軸と軸受座との間のわずかな偏心を許容することができます。 一部の総ころを除き、軸受にはころ中心案内保持器が取り付けられています。
