まず、航空機エンジンの動作条件を理解します。
1. 高速。一般的な航空機エンジンの速度は 18,000 rpm を超えます。このような高速では、材料に対する要求が高くなります。
2.高温、エンジンの動作温度は非常に高く、ベアリングの動作温度は300度に達する可能性があります。 軸受の材質は高温に耐えられる必要があります。
3. 高い信頼性 民間航空機であっても戦闘機であっても、信頼性に対する要求は非常に高く、わずかな違いが命にかかわることもあります。
ベアリングの動作条件がわかれば、その動作条件に適したベアリングを選択できます。 ベアリングの使用温度は非常に高いため、外輪は耐高温性と高温安定性を備えた AISI M50 材料で作られています。 この材料の硬度は 300 度ですが、それでも 58HRC に達する可能性があります。
高速回転時、軸受の内輪は回転しているため遠心力が非常に大きく、軸受内輪の断面には周方向の引張応力がかかるため、軸受の表面に微細な亀裂があってはならない。内輪は引張応力による亀裂の拡大を防ぐため、よく使用されます。内輪はAISI M50NiL材で作られています。
非常に高速であるため、遠心力による鋼球の追加負荷を軽減するために、一般に窒化ケイ素 (Si3N4) や炭化チタン (TiC) などの比較的軽量で比較的高硬度のセラミック材料を使用します。鋼球の材質。ベアリングの内外輪の耐摩耗性を高め、摩擦を低減するために、内外輪軌道面にセラミックスを溶射する場合もあります。
非常に多くのパイプラインがあり、その一部は潤滑に使用されています。 エンジンのベアリングの潤滑は、実際には通常のベアリングの潤滑と似ています。 ベアリングの回転数が高すぎるため、接触シールは使用できず、エンジンベアリングにはラビリンスシールが使用されていますが、彼の使用する潤滑油はより優れています。 一般の潤滑油は使用温度が高すぎるため酸化劣化しやすいことが多く、一般的に合成油MIL-PRF23699HTSが使用されます。
