スラストベアリングを取り付ける際には、シャフトリングの垂直性とシャフト中心線を確認してください。 方法は、ダイヤルインジケータの指針を観察しながら軸受を回転させながら、ダイヤルの接触子が軸受軸輪の軌道上に位置するようにボックスシェルの端面にダイヤルインジケータを固定する。 指針が曲がっている場合は、シャフトリングとシャフトの中心線が直角になっていないことを意味します。 ボックスシェルの穴が深い場合には、拡張ダイヤルインジケータを使用して検査することもできます。 スラストベアリングが正しく取り付けられている場合、そのシートリングは転動体の回転に自動的に適応し、転動体が上部および下部の軌道に確実に配置されるようにします。 逆に取り付けると、ベアリングが正常に機能しないだけでなく、合わせ面が著しく摩耗します。 シャフトリングとシートリングの違いは分かりにくいため、組み立ての際は間違えないよう十分注意してください。
さらに、不正確な部品の加工や取り付けによって生じる誤差を補うために、スラストベアリングシートリングとベアリングシート穴の間に 0.2-0.5mm の隙間を残す必要があります。 運転中に軌道輪の中心がずれた場合、この隙間が自動的に調整されて接触や摩擦が回避され、正常に運転できるようになります。 そうしないと、ベアリングに重大な損傷が発生する可能性があります。
設置後のスラストベアリングの検査
スラストベアリングを取り付ける際には、シャフトリングの垂直性とシャフト中心線を確認してください。 方法は、ダイヤルインジケータの指針を観察しながら軸受を回転させながら、ダイヤルの接触子が軸受軸輪の軌道上に位置するようにボックスシェルの端面にダイヤルインジケータを固定する。 指針が曲がっている場合は、シャフトリングとシャフトの中心線が直角になっていないことを意味します。 ボックスシェルの穴が深い場合には、拡張ダイヤルインジケータを使用して検査することもできます。
スラストベアリングが正しく取り付けられている場合、そのシートリングは転動体の回転に自動的に適応し、転動体が上部および下部の軌道に確実に配置されるようにします。 逆に取り付けると、ベアリングが正常に機能しないだけでなく、合わせ面が著しく摩耗します。 シャフトリングとシートリングの違いは分かりにくいため、組み立ての際は間違えないよう十分注意してください。 さらに、不正確な部品の加工や取り付けによって生じる誤差を補うために、スラストベアリングシートリングとベアリングシート穴の間に 0.2-0.5mm の隙間を残す必要があります。 運転中に軌道輪の中心がずれた場合、この隙間が自動的に調整されて接触や摩擦が回避され、正常に運転できるようになります。 そうしないと、ベアリングに重大な損傷が発生する可能性があります。
