A.銅棒と手動センタークリックインストールの使用
これは、中小規模のベアリングを取り付ける簡単な方法です。ベアリングの内輪がタイトフィット、外輪がルーズフィットの場合、銅棒をベアリング内輪の端面近くに配置し、銅棒をハンマーで直接叩きます。ベアリングの内輪が大きい場合、銅の棒を使用して、ベアリングの内輪の端面の周りに均等に打つことができます。片側だけをノックしないでください。
スリーブによる取り付け方法は、銅棒によるベアリングの取り付けと同じです。スリーブを軸受端面に直接押し付けます（軸に軸受を取り付けた場合は内輪端面を押し、シェル穴に取り付けた場合は外輪端面を押します）、手で打撃力取り付けられた軌道輪端面にハンマーを均一に分布させることができ、プレス、省力化、時間の節約、信頼性の高い品質と組み合わせて使用できます。取り付け用のスリーブは、軟質金属（銅または軟鋼）でなければなりません。ベアリングがシャフトに取り付けられている場合、スリーブの内径はジャーナル1〜4mmよりわずかに大きく、外径はベアリングの内輪の側面の直径または厚みよりわずかに小さくする必要があります。スリーブはベアリングの内輪の厚さの 2 / 3-4 / 5 に等しくする必要があり、スリーブの両端はバレルボディに対して垂直で垂直でなければなりません。ベアリングがオリフィスに取り付けられている場合、スリーブの外径はベアリングの外径よりもわずかに小さくなければなりません。
プレスプレスによる方法もあります。取り付け圧力は、締まりばめのベアリングリングの端面に直接加えます。そうしないと、ベアリングの作業面につぶれを引き起こし、ベアリングがすぐに損傷します。
4。熱インストール
干渉が大きい、またはサイズが大きいベアリングの場合、取り付けを容易にするために、オイルタンク内でベアリングを加熱し、熱膨張と冷収縮の原理を使用した後、銅棒、スリーブ、およびハンマーで取り付けることができます。加熱時の温度は通常 100℃以下に抑えられ、80〜90℃の方が適しています。温度が高すぎると、軌道輪軌道と転動体の焼きなましが発生しやすく、硬度と耐摩耗性に影響を与え、軸受寿命と早期スクラップにつながります。
ベアリングとシャフトは一般にトランジションフィットで、シートリングとベアリングシート穴は一般にクリアランスフィットです。双方向ベアリングの中心シャフトリングは、シャフトに対して回転しないようにシャフトに固定する必要があります。ベアリングの取り付け方法は、一般的に、シャフトの回転の大部分です。そのため、内輪とオーバーウィンの連携ではシャフト、ベアリングの外輪とクリアランスの連携ではベアリングチャンバーです。
ベアリングを取り付けるときは、まずダイヤルゲージをボックスシェルの端面に固定し、メーターの接触ヘッドにベアリングシャフトリングのレースウェイ上のベアリングを回転させ、ダイヤルゲージポインターを見ながら回転させます。が偏っている場合は、シャフトリングとシャフトの中心線が垂直ではないことを意味します。シェルの穴が深い場合は、ダイヤルヘッドテストの延長も使用できます。これは、シャフトコイルと軸の中心線の垂直性をチェックするのに適した方法です。
ベアリングを逆向きに取り付けると、ベアリングが正常に機能しないだけでなく、合わせ面が激しく摩耗します。シャフトリングとシートリングとの違いはあまり明らかではないため、組み立ては細心の注意を払う必要があり、裏返しに表示されません。正しく取り付けると、シートリングが自動的に転動体に適合し、転動体が上下のリング軌道に配置されるようになります。さらに、ベアリングのシートリングとベアリングシートの穴の間には0.2-0。5 mmの隙間が必要です。これは、不正確な部品の処理と取り付けによって生じるエラーを補正するためです。軌道輪の中心が動作中にオフセットされると、このギャップにより、接触摩擦を回避して正常に動作させるための自動調整が保証されます。さもないと、ベアリングが著しく損傷します。