保持器は軸受の重要な部品であり、転動体を案内し、分離する役割を果たします。 保持器の案内機能とは、実際には転動体の走行を修正することを指します。 この修正は、ケージと周囲のコンポーネントとの間の衝突によって実現されます。
一般に軸受保持器の案内方法には、転動体案内、内輪案内、外輪案内の3種類があります。
ローラーガイド:
一般設計の標準構造は短尺円筒ころ軸受などの転動体案内を用いた転動体案内であり、保持器は内輪・外輪のつば面に接触しません。 保持器は一般に使用できますが、高速で転動体の速度が上がると回転が不安定になるため、ギヤボックス軸受などの中速中荷重に適した転動体案内です。
転動体案内軸受保持器は、転動体の中央に配置されています。 保持器と軸受の内外輪との間に接触や衝突はなく、保持器ところとの衝突によりころの動きを修正すると同時にころを一定の等距離位置で離間させます。
アウターガイド：
外輪は一般に静止しており、外輪が案内されることで潤滑油が案内面や軌道面に流入しやすくなります。 高速ギアボックスはオイルミストによって潤滑され、回転する内輪の案内によってオイルが絞り出されます。 外輪によって案内される軸受保持器は、転動体の外輪に近い側に配置されています。 軸受の運転中、保持器の位置修正のために軸受保持器が軸受の外輪に衝突することがあります。
高速かつ安定した負荷の場合は外輪ガイドが一般的に使用されます。 円筒ころ軸受を例にとると、円筒ころ軸受は一定値のアキシアル荷重のみを負担します。 回転する際、各転動体の速度はあまり変化しません。 ケージの回転もアンバランスではありません。
インナーサークルのガイダンス:
内輪は通常、回転リングであり、回転時に回転要素にトルクを引きずります。 軸受荷重が不安定な場合や荷重が軽い場合は滑りが発生します。
保持器は内部案内を採用していますが、保持器の案内面には油膜が形成されます。 油膜の摩擦により、非負荷領域の内輪において保持器に抗力が与えられ、転動体に対する保持器の付加駆動トルクが増大し、使用可能になります。 。 滑りを防ぎます。
内輪によって案内される軸受保持器は、転動体の内輪の近くに配置されます。 軸受が回転すると、保持器が軸受の内輪に衝突し、保持器の位置が修正されることがあります。
3 つの保持器の案内方法はさまざまなタイプの軸受に使用されますが、その中には性能上の理由があり、軸受自体の設計と製造にも理由があります。 エンジニアはニーズに応じて選択できます。 しかし、エンジニアには選択の余地がない場合もあります。 ただし、ケージ誘導方法が異なればパフォーマンスも異なることに注意する必要があります。
3 つの保持器間の違いは主に次のように現れます。3 つの保持器によって案内される軸受の性能差は、主に異なる潤滑条件下での速度性能の違いとして現れます。
3 種類の保持器はすべて、オイルおよびグリース潤滑に使用できます。