トラックサウンド
レースウェイサウンドは、ベアリングが回転するときにレースウェイで転がる転動体によって引き起こされる、滑らかで連続的なノイズの一種です。 音圧レベルまたは音が非常に大きい場合にのみ人々の注意を引きます。 実際、レースウェイの音によって励起される音エネルギーは限られています。 たとえば、通常の状況では、高品質の6203ベアリングレースウェイサウンドは25〜27dBです。 この種のノイズは、ラジアル荷重を支える最も一般的な単列深溝玉軸受です。 次の特性があります。 騒音と振動はランダムです。 b。 振動周波数は1kHz以上です。 c。 速度の変化に関係なく騒音の主周波数はほとんど変化せず、音圧レベルは速度の増加とともに増加します。 d。 ラジアルクリアランスが増加すると、音圧レベルが急激に増加します。 e。 ベアリングハウジングの剛性は増加し、速度が増加しても総音圧レベルは低くなりますが、その総音圧レベルはそれほど増加しません。 f。 潤滑剤の粘度が高いほど、音圧レベルは低くなりますが、グリース潤滑の場合、その粘度と石鹸繊維のサイズがノイズ値に影響を与える可能性があります。
レースウェイ音の原因は、荷重を受けた後のフェルールの固有振動です。 フェルールと転動体の間の弾性接触は、非線形振動システムを構成します。 潤滑または加工精度が高くない場合、この弾性特性に関連する固有振動が励起され、空気に伝達されるとノイズになります。 ご存知のように、軸受部品が最先端の製造技術を使用して処理されている場合でも、作業面にはさまざまな程度のわずかな幾何学的誤差が常に存在するため、レースウェイと転動体との間の小さな変動が固有の振動を励起します振動システム。 避けられませんが、部品の作業面の高精度加工、軸受の正しい選択、軸受の正確な使用を採用して、騒音と振動を低減することができます。