クリープは、転がり軸受の一般的な損傷です。ベアリングの特定の損傷に従ってベアリングの損傷を区別し、ベアリングの処理方法を決定する必要があります。
ベアリングクリープとは？
ベアリングクリープとは、クリアランスがある場合のベアリングの合わせ面間の相対的な滑りを指します。表面のクリープは鏡を明るくまたは暗く見せ、時には摩耗による損傷があった。
転がり軸受のクリープは、内輪クリープと外輪クリープに分けられます。
転がり軸受の内輪のクリープとは、軸受の内輪が締まりばめによって車軸に固定され、車軸に対して内輪が滑らないようにすることです。ただし、干渉の適切な大きさを維持できなくなると、内輪と車軸GG＃39の合わせ面の間に隙間ができ、内輪が車軸に対してずれます。この現象を内輪クリープといいます。
転がり軸受の外輪のクリープとは、転がり軸受の使用中に外輪が軸受台に対してゆっくり回転する現象のことで、外輪のクリープと呼ばれています。外輪のクリープにより、軸受台または外輪が摩耗し、摩耗粉が軸受に入り、軸受不良の原因となります。
転がり軸受の内輪クリープの影響因子：
内輪クリープの初期段階では、軸受に急激な温度上昇は見られず、軸受温度上昇と内輪クリープ速度との間には直接的な関係はありませんでした。同時に、内輪のクリープ速度が増加して回転状態になると、シャフト内輪の合わせ面の摩耗が激しくなります。ベアリングの内部損傷、潤滑状態の経年変化、およびこの状態でベアリングが回転すると、ベアリングの中心線の不一致により、ベアリングの温度が上昇することは明らかです。
内輪クリープの初期は軸受温度が急激に上昇しませんが、クリープの発生に伴い、内輪が回転状態になるとデータが焼損する場合があります。したがって、クリープを防止するためには、ベアリングの内輪とシャフトの間の適切な干渉を維持することが非常に重要です。同時に、軸受の熱損傷を防ぐために、信頼性の高い軸受温度監視システムも非常に重要です。
クリープに影響を与える要因：
1.温度。温度が上昇すると、定常クリープ率が増加します。
2.ストレス、ストレスの増加に伴って定常クリープ率が増加し、
3.微細構造の影響であるクリープは、微細構造に敏感な性能指標です。ガラスの気孔率と粒子サイズは、クリープ特性に同じ影響を与えます。
転がり軸受の外輪のクリープの影響因子：
1.はめあいクリアランスの影響
−３０μｍ〜+３０ｍの範囲のはめあいクリアランスのクリープモーメント計算結果を図３に示す。 1.嵌合クリアランスが小さくなると、バットモーメントが減少し、クリープが困難になります。
2.転がる物体の数の影響
転がる物体の数の影響が図２に示されている。 2.転がる物体の数が増えると、クリープモーメントは減少します。これは、転動体の数が多いほど転動体の負荷が小さくなり、外輪の局所的な変形が少なくなるためである。
3.外輪肉厚の影響
外輪の剛性を高めてクリープを抑制することを考慮して、（転動体の直径と比較して）外輪壁の厚さの影響を図２に示す。 3.外輪壁の厚さが増加すると、クリープモーメントが減少し、クリープが困難になります。
ベアリングのクリープは、時間の経過とともに3つの段階に分けることができます。
1.初期または過渡的なクリープでは、ひずみは時間とともに増加しますが、増加する速度は徐々に遅くなります。
2.定常クリープまたは定常クリープの場合、ひずみは時間とともに均一に増加します。これは長いステージです。
3.クリープが加速され、時間とともに破断点までひずみが増加します。応力が大きいほど、総クリープ時間は短くなります。応力が少ないほど、総クリープ時間は長くなります。
しかし、すべての材料には最小応力があり、それを下回るとどの時間も破裂せず、無限の時間はクリープしません。この応力は、材料の長期強度と呼ばれます。
