蒸気タービンの軸受座の軸方向の振動が大きすぎました。 総合的な検査の結果、ベアリングパッドとマクラギサポートパッドが摩耗し、回転防止ピンがひどく摩耗し、ピン穴が摩耗していることがわかりました。 サポートパッドの摩耗により、標高が0.75mmほど沈みました。
治療措置：
(1) 上部タイルまくらぎ断熱ブロックを交換し、接触状態を確認します。
(2)タイル表面の超音波検査(異常なし);
（3）上部の締め付けフープを使用して、変形したピン穴を研削し、スリーブ処理を使用します。
(4) オイルバッフルポケットのサイズに合わせて、ベアリングブッシュの位置とベアリングシートの高さを再調整します。 ベアリングは 0.45 mm 上昇し、ベアリング シートは 0.30 mm 上昇し、アンカー ボルトのトルクは標準に従って締め付けられます。
処理後、ベアリングシートの垂直方向および水平方向の振動は明らかに改善されますが、大きな軸方向の振動の問題は依然として存在します。
繰り返しますが、ベアリングの振動をテストおよび分析した後、全負荷で次のようになります。
(1) ベアリングシャフトは約 80 μm 振動します。
（2）ベアリングシートの水平方向および垂直方向の振動は大きくなく、30μm未満です。
（3）ベアリングシートの軸方向振動は140μmに達します。
(4) 軸方向、垂直方向、水平方向の振動の周波数スペクトルは、50 Hz 成分が支配的であり、残りの周波数成分はわずかです。
治療措置：
(1) クランキング状態では、フレームのダイヤル インジケーターが回転軸の半径方向の揺れをテストします。 反対側の車輪の偏差をテストします。
(2) ベアリングを分解し、ジャーナル リフト、ジャーナルの揺れ、ベアリング シート リフト、ベアリング シートの下部にあるパッドとディンプルの間の接触、ベアリングの気密性、およびブラック ゴールド表面の動作状態を測定します。 ;
(3) ベアリング シートの 4 つのアンカー ボルトの締まり具合を確認します。
(4) カウンターウェイト。 最初のカウンターウェイト計画: エキサイターのテール ディスクの 140 度で 292 g を追加します。 2 番目のカウンターウェイト計画: 86 度で 300 g、170 度で 387 g のカウンターウェイトをエキサイターのテール ディスクで取り外し、332 度で 292 g を追加します。
2 つのカウンターウェイトの後、ベアリングの振動は減少しますが、ベアリング シートの軸方向の振動は 200μm を超えたままです。 何が起こっている？
分析と議論の結果、ベアリングシートには大きな軸方向の振動があり、その振動周波数は回転速度と一致していることがわかりました。 振動特性上、一般的な強制振動です。 半径方向の一般的な強制振動診断と同様に、ベアリング ハウジングの軸方向の動剛性を最初に検出する必要があります。 軸方向の振動の原因のほとんどは、ベアリング シートの軸方向の剛性不足、特にプラテンと土台の間の緩みです。 次に、ベアリングシートと発電機エンドカバーベアリングの軸方向の構造剛性が不十分です。 ほとんどのターボ発電機ユニットのラジアル振動が大きくない場合は、ベアリングシートの接続剛性が不十分であるという欠点を解消するだけで済みます。
現場の状況から考えると、ベアリングシートの剛性が不足しています。 理由は次のとおりです。
(1) 支承座アンカーボルトの締付力不足。
(2) ベアリングシートの 2 次グラウト部分が緩み、割れている。 蒸気タービンの建設中に、この問題は季節、温度、およびその他の要因の影響により発生する可能性があります。
(3) ベアリングシート全体の剛性が低下します。 長期にわたる標準以上のタイルの振動は、ベアリング シートに疲労による損傷を引き起こし、ベアリング シートの全体的な剛性に影響を与えます。 ベアリング シートの長期的な軸方向の振動も悪循環を形成し、ベアリング シートの全体的な剛性を低下させます (ベアリング シートの亀裂などの欠陥など)。
図 3 に、従来のユニット ベアリング シート フットの概略図を示します。 スパンの大きい四角対称配置であり、軸受座の中間部はどうしても剛性不足の恐れがあることがわかります。 しかし、アルストム ミリオンユニットのベアリングシートの足は平行四辺形で左右対称に配置されているため、ベアリングシートのスパンが短くなり、幅が広くなり、中間部分の剛性が向上するはずです。
その後のシャットダウンやメンテナンスでは、主に剛性低下の原因をチェックする必要があります。 次の側面が考えられます。
(1) ベアリングシートアンカーボルトの締め付け力を再確認してください。
(2) ベアリングシートの底部にあるアンカーボルトのグラウト部分を注意深く検査します。
(3) ベアリングシートの全体検査、特にクラックの有無。