内燃機関のクランクシャフト軸受の動作状態の具体的な分析によると、ベアリング摩擦電力の損傷の主な理由は次のとおりです。
1.ジャーナルとベアリングの表面粗さの減少に伴い、主軸受の摩擦電力損失は明らかに減少します。表面粗さが一定のレベルに達すると、摩擦電力損失は基本的に変化しません。したがって、摩擦電力損失を低減するためには、ジャーナル及び軸受の表面粗さレベルを適宜改善すべきである。
2.潤滑油の作動温度が上がるにつれて、主軸受の摩擦電力損失が減少し、温度によって減少範囲が大きく変化します。しかし、温度が高すぎると、潤滑油の粘度が低下し、軸受能力が低下します。従って、軸受容量を確保することを前提として、適切な温度上昇は摩擦電力損失を低減するのに有益である。
3.同じ作業条件下では、内燃機関の速度が増加し、主軸受の摩擦電力損失が大幅に増加します。したがって、低速軸受は、摩擦電力損失を低減するために、妥当な速度範囲内で選択する必要があります。
4.メインベアリングの異なるクリアランスは、主軸受の電力損失に異なる影響を与えます。クリアランスの増加に伴い、電力損失が減少する傾向があります。したがって、小さなクリアランスの状況は、工学の実践では避けるべきです。
5.オイル供給アドバンスアングルの変更は、主軸受の摩擦電力損失に影響を与えます。ある範囲内では、電力損失は主軸受の近くで相対的に変化します。特定の範囲を超える場合、電力損失は大きく変化します。
6.内燃機関の主軸受の設計段階では、軸受表面粗さとベアリングクリアランスは、摩擦電力損失を考慮することを前提に内燃機関の主軸受の摩擦電力損失に影響を与える主な要因として考慮されるべきです。第二に、所定の速度および温度範囲内で、主軸受の作業速度を適切に低下させ、潤滑油の作業温度を適切に上昇させることは、軸受の摩擦電力損失を低減するのに役立つ。